ニューヨーク連銀は、クレジットカードや自動車ローンの延滞率がパンデミック前よりも高くなっていると報告したばかりだが、学生ローンの期限が来るにつれて事態は好転する前に悪化するのだろうか？

アメリカ人は生活費の負担が続いているため、クレジットカードや自動車ローンの支払いが遅れている。

ニューヨーク連銀の最新の四半期債務報告書によると、2023年第2四半期の新規クレジットカード延滞率は7.2％に達し、新型コロナウイルス感染症以前の水準を超えた。 一方、同期間の新規自動車ローン延滞率は7.3％に達し、こちらもパンデミック前の水準を上回った。

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「アメリカ人は返済できないお金を借り始めている」と資本市場分析出版物のコビッシ・レターが最近、以前はツイッターとして知られていたXに投稿した。

ニューヨーク連銀の新しいデータは、クレジットカード債務が今年第2四半期に450億ドル急増し、過去最高の1兆300億ドルに達したことを示しており、これはアメリカ人がインフレと生活費の上昇に対処するためにクレジットカードを利用していることの証拠となっている。

FRBによる過去18カ月間の11回の利上げにより、クレジットカード、自動車ローン、住宅ローン、その他の個人ローンを介してお金を借りるのは飛躍的に高価になり、新たな延滞率に影響を与える可能性がある。

LendingTreeのデータによると、現在のクレジットカードの平均APRは24.37%で、同社が2019年に金利の追跡を開始して以来最高のレートとなっている。

信用調査会社トランスユニオンのデータによると、第2四半期の消費者1人当たりの平均クレジットカード負債は第1四半期の5,733ドルから5,947ドルに増加し、2022年第2四半期の平均5,270ドルよりもさらに高くなっています。

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エドマンズ氏によると、中古車と新車の平均自動車ローン年利率はそれぞれ 7.2% と 11.1% でした。 エドマンズのデータ​​は、多くの州で月々の自動車支払い額が 1000 ドル以上となっている消費者が増加していることも示しています。

お金を借りるときに毎月の支払いを維持できないと、利息を支払うことになり、借金がすぐに制御不能になり、延滞や債務不履行に追い込まれる可能性があります。

学生ローンの支払いが10月に再開される予定で、何百万人ものアメリカ人が増え続ける借金の山から抜け出すのにさらに苦労するかもしれない。

消費者金融保護局の6月の報告書によると、今年3月の時点で約250万人の学生ローン借り手が少なくとも1件の非学生ローンを滞納しており、その延滞率もパンデミック前よりも高くなっている。

CFPBによると、秋に学生ローンの返済を再開する可能性が高い人々にとって、学生以外の債務に対する月々の支払額の中央値は24％増加しており、若い借り手では月々の支払額の中央値が252％も跳ね上がっているという。 65ドルから229ドルへ。

アメリカ人が支出水準を維持するためにさらに多くのお金を借り、クレジットカードに依存すると、延滞率がさらに上昇する可能性があります。

25,000ドル以上の学生ローンを借りている場合、より早く返済する方法があります

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